Pengenalan Struktur Baja dan ReTikulasi

Dalam struktur baja, koneksi balok dan kolom biasanya dalam tiga bentuk, koneksi fleksibel (juga dikenal sebagai diartikulasikan), koneksi semi-kaku dan koneksi kaku.Dalam praktik teknik, bagaimana membedakan node yang kaku dan semi-kaku milik atau koneksi berengsel pada dasarnya adalah untuk melihat kekakuan rotasinya, koneksi yang kaku tidak boleh menghasilkan deformasi sudut koneksi yang jelas, jatuh di dalam deformasi sudut koneksi resistansi struktur harus kurang dari 5%. 

Koneksi semi-kaku ada di antara keduanya. 

Sambungan semi -kaku dari balok dapat digunakan untuk menghubungkan ujung atas balok dengan bolting kekuatan tinggi, atau dengan baja sudut atas, bawah dan baut kekuatan tinggi yang terhubung ke flensa.Persyaratan desain adalah sebagai berikut:

(1) Transmisi gaya dalam sambungan pelat ujung ke pelat ujung dapat menyederhanakan momen lentur balok ke sepasang pasangan gaya, dan ketegangan ditransmisikan oleh flensa tarik.Baut tarik disusun dalam susunan flensa flensa simetris.Tekanan dapat dikirim melalui pelat ujung atau flensa kolom, baut zona tekanan dapat diatur dalam jumlah kecil, dan dengan baut tarik untuk mengirimkan gaya geser. 

(2) Di sambungan baja sudut atas dan bawah yang menghubungkan dengan baja sudut atas dan bawah, baja sudut yang terhubung pada sisi tegangan tidak hanya deformasi kaki, tetapi juga tungkai horizontal.Oleh karena itu, kekakuan baja sudut sedikit lebih rendah dari pelat ujung.

Klasifikasi sifat ikat harus ditandai dengan tiga indikator berikut: kekakuan lentur, kekakuan rotasi, keuletan (kapasitas rotasi). 

Kapasitas lentur adalah proyek utama kekuatan koneksi, dan juga memiliki kekuatan geser.Secara teori, kemampuan untuk menahan momen lentur dan gaya geser tidak boleh lebih rendah dari balok, yang tidak lebih rendah dari momen engsel plastik balok dan geser plastik penuh dari web.Kerangka kerja zona gempa harus lebih menuntut, mencerminkan prinsip "komponen koneksi-koneksi yang kuat".Untuk koneksi yang fleksibel, hanya resistensi geser yang diperlukan.Koneksi semi-kaku antara koneksi yang kaku dan fleksibel harus memiliki resistensi tertentu terhadap pembengkokan. 

Kekakuan rotasi koneksi tercermin oleh kemiringan kurva momen lentur - kurva sudut. Itu tidak konstan, dan kekakuan rotasi memiliki pengaruh pada deformasi dan kapasitas dukung bingkai.Pengaruh deformasi perlu dianalisis dengan keadaan batas penggunaan normal.Untuk alasan ini, kekakuan garis penjahitan di bawah kekakuan awal atau beban standar koneksi harus diselidiki.Kekakuan koneksi kaku, yang secara teoritis perlu tak terbatas, dapat dianggap sebagai koneksi yang kaku hanya jika mencapai nilai ambang batas tertentu. Masalahnya adalah bagaimana menentukan kuantitas. 

Kapasitas rotasi adalah indeks daktilitas, dan kerangka desain plastik mensyaratkan bahwa bagian -bagian engsel plastik memiliki kapasitas rotasi tertentu sehingga redistribusi gaya internal berikutnya dapat terjadi.

1. Koneksi kaku dari struktur ini mengasumsikan bahwa koneksi balok cukup kaku dan bahwa tidak ada rotasi relatif antara kolom balok dapat menahan momen lentur.Ketika cabang engsel terhubung dengan struktur untuk mengasumsikan beban gravitasi, gaya geser vertikal ditransmisikan antara balok utama dan kolom, dan momen lentur tidak ditransmisikan.Koneksi ini dapat diputar tanpa kendala. 

2. Dalam analisis tradisional dan desain bingkai struktur baja, untuk menyederhanakan analisis dan proses desain koneksi balok-kolom diakui sebagai koneksi berengsel yang ideal atau koneksi yang sepenuhnya kaku, dan pemikiran: Hubungkan pengekangan rotasi untuk mencapai jawaban yang ideal saja Lebih dari 90%, dapat dilihat sebagai jawaban saja;Di bawah aksi gaya eksternal, perubahan sudut sudut antara balok kolom dan balok dianggap sebagai sambungan berengsel lebih dari 80% dari engsel ideal.Asumsi engsel ideal akan berarti bahwa tidak ada momen antara balok dan kolom, dan pada gilirannya, balok dan kolom yang bergabung bersama akan berputar secara independen.

Resistensi terhadap momen -momen lentur kaki kolom yang disebut hanya menjawab kaki kolom, alih -alih tidak bisa menahan momen tekukan kaki kolom disebut kaki kolom berengsel, cukup jawab dengan perbedaan berengsel adalah apakah dapat melewati momen pembengkokan, lihat sebenarnya, jika jangkar di pada Tepi luar flensa, hanya bertemu, dan umumnya tidak kurang dari empat, jika bagian dalam flensa, diartikulasikan, biasanya untuk dua atau empat.

Kaki adalah perbedaan yang jelas antara kedua kolom ini untuk kontrol lateral, jika struktur kontrol lateral ketat, cukup ambil kolom diadopsi pada kaki, seperti beban crane, beban crane adalah pemuatan dinamis, sensitif terhadap perbandingan lateral, dan Fenomena Kartu Rel Lateral Assembly Crane, pada saat ini harus mengambil desain alas kaki Fresh-From-Stats-Class Foot.

"Jika perlu menambahkan kunci geser adalah kaki kolom berengsel, jangkar baut tidak dapat menanggung" Shear sendiri, kata -kata lain ini sedikit tidak ketat, harus dikatakan bahwa "jika kaki kolom berengsel umumnya perlu menambahkan kunci geser".Karena gaya aksial kaki kolom pin engsel struktur baja relatif kecil, gesekan pangkalan dan kinerja beton dasar hampir tidak dapat memenuhi persyaratan, sehingga kunci geser perlu diatur di sebagian besar kaki kolom kaki kolom

Perbedaan antara segar dan diartikulasikan:

1. Cukup hubungkan momen lentur dan gaya geser, dan engsel hanya dapat mentransmisikan gaya geser.

2. Ada juga perbedaan dalam struktur: Koneksi antara flap atas dan bawah dan pelat perut diperlukan untuk dihubungkan.Berengsel sebagai b steel, hanya web yang memiliki struktur koneksi.

Sedikit!!

Kekuatan pin dibagi menjadi:

(a) pin engsel (b) tepat setelah pin

Struktur struktur beton hanya terhubung, yaitu, gaya aksial N, geser horizontal V dan momen lentur m juga ada, sehingga ukuran dasarnya lebih besar.

Ada dua jenis kaki silinder yang umum dalam struktur baja ringan. Kekuatannya berbeda.

1. Untuk pin engsel, hanya gaya aksial N dan gaya horizontal

2. Selain gaya aksial N dan gaya horizontal V, ada momen lentur tertentu M,

3. Basis pin lebih besar dari pin engsel. 

Harap dicatat:

Untuk desain simpul leg pertama:

1. Saat digunakan untuk pabrik industri dan jembatan crane, pin harus dirancang sebagai

Kekakuan. 

2. Kaki kolom yang kaku harus memperhatikan masalah -masalah berikut:

Unit konstruksi dasar harus memiliki tingkat teknis tertentu

Shears harus diatur

* Pertanyaan hanya mengambil dan menghubungkan kembali adalah, secara teori, poin bahwa engselnya adalah apakah simpul dapat berputar, dan keseluruhan intinya adalah bahwa poinnya tidak berputar sama sekali, dan engselnya bebas untuk berputar.Node ini tidak hanya dapat menanggung momen lentur gaya geser, tetapi juga memiliki kekakuan yang cukup.Poin utusan diplomatik sangat kecil di bawah momen lentur.Secara teori, bukan hanya mengambil, selama fungsinya adalah deformasi, dalam rekayasa aktual, setelah mencapai kekakuan tertentu, kita dapat berpikir dalam rekayasa hanya dijawab, jika bisa menanggung momen lentur dan deformasi lebih besar, tetapi kita pikir setengah saja menjawab, adalah fiksasi elastis.

Diartikulasikan pemahaman yang baik, tetapi bebas untuk berputar, tidak bisa menanggung momen, maka hanya bisa menahan gaya geser dan gaya aksial.Khusus untuk komponen, seperti anggota tipe kerja, flensa terutama ditekuk, pelat perut terutama geser.Karena diskusi tentang beberapa kawan tidak belajar mekanik, saya akan menjelaskan dengan jelas, untuk saat ini, semakin jauh dari sumbu centroid, kontribusi yang lebih besar untuk momen lentur, sehingga momen lentur flensa terjauh dari centroid.Stres geser adalah yang terbesar dalam bentuk jantung, sehingga lempeng perut terutama dipotong.Secara umum, khusus untuk simpul, seperti koneksi pelat ujung, ketebalan pelat ujung setiap baut di bagian luar flensa akan memenuhi persyaratan.Baut simpul berengsel disusun di dekat pusat spindel.